L’elemento doppia lastra prefabbricata è il manufatto che permette di realizzare pareti o muri di sostegno di diverso spessore, senza l’ausilio di pannellatura o casseri per il contenimento del getto.
È costituito da due suole realizzate in calcestruzzo armato in cui si inserisce l’armatura di progetto collegate da un traliccio elettrosaldato o realizzato ad hoc per l’opera.

Lastra piana tralicciata, realizzata in calcestruzzo armato vibrato ad armatura lenta per il contenimento di getto in opera di solette per viadotti stradali e ferroviari.

Le canalette portacavi sono manufatti aventi la funzione di contenere i cavi per gli impianti di segnalamento e telecomunicazione installate lungo le linee ferroviarie regionali e di Alta Velocità.

Per maggiori informazioni visita il sito della nostra azienda www.travcem.it

Barriera stradale di altezza 1,20mt., testata per la classe di contenimento più alta.
È appoggiata su cordolo in cemento armato e ad esso collegata tramite 6 “chiodi” di ancoraggio ad infissione ridotta, facilmente estraibili ed ispezionabili.
Tale barriera offre la larghezza operativa minima.

Barriera stradale di altezza 1,20mt., testata per la classe di contenimento più alta.
È appoggiata direttamente su pavimentazione in conglomerato bituminoso o cementizio salvo gli elementi di estremità che sono ancorati ad un cordolo sottostante in cemento armato.
Il sistema di collegamento FAST consente una veloce installazione, smontaggio e ripristino in caso di urto.

Il concio è un elemento prefabbricato in cemento strutturale con il quale si realizzano anelli per il rivestimento di gallerie idrauliche, ferroviarie e stradali.

Cancellotti produce conci per gallerie dal 1996 ed è stata protagonista della fornitura per alcune tra le più importanti opere di gallerie realizzate in Italia, come la metro B1 di Roma, la nuova linea della metropolitana di Milano, la galleria pilota della nuova linea di Alta Velocità Brescia-Verona e molte altre numerose gallerie.
In base alle esigenze del Cliente, realizziamo un manufatto opportunamente dimensionato e in grado di offrire le resistenze meccaniche richieste.

Siamo in grado di adeguare la sua produzione alla pianificazione della posa in opera dei conci stessi grazie ai suoi diversi siti produttivi, molti dei quali dotati di impianto per la maturazione accelerata a vapore e ampi piazzali di stoccaggio.

– Base piana di appoggio
– Imbocco a bicchiere
– Armati o non armati
– Norme Certificato UNI EN 1916

I pannelli fonoassorbenti sono elementi prefabbricati utilizzati per assorbire ed isolare il rumore acustico in presenza di linee ferroviarie o stradali e ne esistono di diverse tipologie. Una di queste è quella del pannello inserito tra due montanti in acciaio (tip. HEA o HEB) ancorati alla fondazione in calcestruzzo armato sottostante.

I pannelli fonoassorbenti sono realizzati in doppio strato.
Il primo strato è realizzato in calcestruzzo ordinario e assolve la funzione portante.
Il secondo strato assolve la funzione di fonoassorbimento del rumore e può essere realizzato con calcestruzzo alleggerito con argilla espansa o con legno mineralizzato.

Il collegamento strutturale dei due strati componenti il pannello prefabbricato avviene attraverso il legame chimico – fisico della presa, il pannello così realizzato è di fatto monolitico in quanto, da un lato, i due getti di calcestruzzo (differenti tra loro unicamente per la tipologia di inerte) sono eseguiti in un lasso di tempo insignificante rispetto al tempo di inizio delle reazioni di presa, mentre dall’altro, nel contempo, attraverso la vibrazione si ottiene una compenetrazione dei due getti su tutta la superficie di contatto.

I pannelli hanno generalmente una larghezza di 295cm. e altezza di 100 o 200cm. ma possono essere realizzati anche in misure diverse, inoltre lo strato di fonoassorbimento presenta greche nel senso verticale.

Diversa tipologia è invece la barriera antirumore ferroviaria di tipo HS, che è composta da una base prefabbricata in calcestruzzo armato fino a 2,00mt. sul “piano ferroviario” e una pannellatura acustica fino ad una altezza massima di circa 7,50mt. sul “piano ferroviario” sostenuta da montanti in acciaio posti ad un interasse tipico di 3,00mt.

La barriera antirumore ferroviaria tipo HS rappresenta la soluzione standard di barriera antirumore rispettosa di tutte le esigenze di cui si deve tener conto, spesso anche contrastanti, e che riguardano principalmente:

– la sicurezza e l’esercizio del trasporto e la manutenzione dell’infrastuttura
– la massimizzazione dell’efficacia acustica e della durabilità delle opere
– l’ottimizzazione dell’inserimento ambientale
– massima flessibilità di impiego